2018年4月24日，習近平總書記在考察三峽工程時指出，“三峽工程是國之重器”“三峽工程的成功建成和運轉，使多少代中國人開發和利用三峽資源的夢想變為現實，成為改革開放以來我國發展的重要標誌。這是我國社會主義製度能夠集中力量辦大事優越性的典範，是中國人民富於智慧和創造性的典範，是中華民族日益走向繁榮強盛的典範”。

今年12月14日，目前世界上規模最大的水利樞紐工程——長江三峽水利樞紐工程，將迎來開工建設30周年的日子。

跨越百年，三峽工程曆經數十年規劃設計和建設運行，為長江防洪、發電、航運、水資源利用、生態環保等方麵帶來深遠影響。

自蓄水以來，三峽水庫累計攔洪運用近70次，攔洪總量超過2200億立方米，使荊江地區的防洪形勢得到根本改善，增強了武漢區域防洪的靈活性。

截至2024年9月，三峽電站已累計發電超1.7萬億千瓦時，輸電範圍覆蓋大半個中國，在優化能源結構、維護電網安全穩定運行、實現“雙碳”目標等方麵作用顯著。

三峽船閘和升船機的建成，大幅提高了長江航道的通航能力，通達的航運促使運輸成本下降、物流效率提高，為沿岸經濟注入活力，成為助力長江經濟帶高質量發展的強勁動力。

三峽工程不僅是治水、用水的偉大工程，更是生態治理的新起點。近年來，三峽工程在適當時段調節水庫水位，以模擬自然洪水季節，促進魚類的自然繁殖和棲息。此外，在長江沿岸修建了多處魚類保護區，有效減輕了三峽水庫對長江魚類資源的影響。

在植被恢複方麵，三峽庫區及周邊實施了大規模植樹造林和水土保持工程，水土流失率顯著降低，三峽庫區綠化麵積持續增長，環境質量逐年提升。

為保障移民利益，國家投入巨資改善安置區的住房、教育、醫療和基礎設施條件，庫區多個移民新城拔地而起，移民安居樂業……

水利部三峽工程管理司副司長王治華向《民生周刊》記者表示，作為人類曆史上最宏偉的水利工程，三峽工程將繼續以大國重器之力護佑長江安瀾、助力經濟發展、創造美好生活。

▲三峽大壩（圖/鄭家裕）

防洪“中流砥柱”——

在長江防洪體係中發揮關鍵性骨幹作用

1998年，在湖北省公安廳宣傳處工作的劉新國，參與了荊江河段的公安縣等地的抗洪搶險工作。

洪水有多大？“被淹的地方，像海一樣！”今年71歲的劉新國回憶。三峽工程建成後，劉新國再未參與過抗洪，“三峽大壩擋住了洪水，如今沿線城市安穩多了”。

長江中下遊地區，自古便是魚米之鄉，但也是水患頻發的重災區。曆史上，長江洪水多次肆虐，給沿岸人民的生命財產造成巨大損失。

1919年，孫中山在《建國方略》中首次提出，在長江上遊的三峽區域修建水利工程，借水力發電、促進經濟發展。

近百年來，在三峽修建水利工程的夢想始終牽動著國人的心。

1953年，毛澤東主席在聽取長江幹流及主要支流修建水庫規劃的介紹時明確提出，希望在三峽修建水庫，以“畢其功於一役”。1979年到1992年，專家組多次進行方案論證，逐步完成了三峽工程可行性論證報告。

1992年4月3日，七屆全國人大五次會議通過《關於興建長江三峽工程的決議》。1994年，三峽工程正式動工開建。2009年12月，三峽工程初步設計任務如期完成。

特別是新時代以來，三峽工程運行環境越來越好，多重功能全麵發揮，綜合效益達到預期水平。

千年夢想變成現實。

“三峽工程在長江防洪體係中發揮了關鍵性骨幹作用。”中國三峽集團流域管理中心黨委書記徐長義說，三峽工程的首要功能是防洪，最核心的效益也體現在防洪上。

三峽工程位於長江上遊和中下遊交界處，緊鄰防洪形勢最為嚴峻的荊江河段，能控製荊江河段洪水來量的95%以上，控製武漢以上洪水來量的2/3左右，使荊江河段的防洪標準由十年一遇提高到百年一遇。

值得強調的是，在2020年汛期，三峽水庫成功應對5次編號洪水，攔蓄洪量達295億立方米。其中5號洪水建庫以來最大洪峰過境期間，控製最大出庫流量不超過49400立方米每秒，有效避免荊江分蓄洪區運用和60萬人轉移、49萬畝耕地被淹，確保長江安瀾。

這些數字，讓有著多年抗洪經曆的劉新國聽後激動不已。

今年，還成功應對長江第1、2、3號洪水，其中7月湖南洞庭湖團洲垸發生決堤險情後，三峽減小下泄流量至14000立方米每秒左右，為洞庭湖洪水讓出退洪通道，加快中下遊幹流和洞庭湖退水速率，保障人民生命財產安全。三峽工程被譽為長江防洪的“定海神針”。

▲“長江三峽1”號駛入三峽升船機。（圖/湯偉）

航運“黃金水道”——

助力長江經濟帶高質量發展

“哇！”眾人同時發出驚歎。

10月15日上午，在陽光輝映之下，一艘載著600多人的遊輪抵達三峽壩區。這艘千噸客輪，利用升船機，隻用了40分鍾就快速、便捷、舒適地“翻越”了三峽大壩，這讓一船人感到興奮，他們把升船機形象地稱為巨型“空中電梯”。

三峽水庫蓄水後，根本改善了庫區和長江中遊的航道條件，促進了船舶標準化和大型化，庫區幹流航道提級，提高了船舶運輸安全性，降低了運輸成本，長江成為名副其實的“黃金水道”。

如今，三峽大壩上下，長江水流平穩如鏡，萬噸貨輪縱橫江麵。航道全年全線晝夜通航，徹底結束了“自古川江不夜航”的曆史。

每逢三峽大壩泄洪，巨大的水流從閘門中噴湧而出，水流衝擊著河麵，激起數米高的浪花。而位於三峽大壩上遊的秭歸縣，高峽平湖裏依然有巨輪穿梭，當地民眾生活平靜如常。

記者從中國三峽集團流域管理中心了解到，三峽船閘自2003年投運以來，連續安全運行21年，累計運行20.7萬閘次，通過船舶104.6萬艘次，通過貨物超21.2億噸。其中，2011年貨運量首次突破1億噸，提前19年達到設計水平；2023年過閘貨運量超16865萬噸，連續第11年超1億噸。

而被形象地稱之為“空中電梯”的三峽升船機，自2016年9月試通航以來，一直安全穩定高效運行，累計有載運行2.9萬廂次，通過各類船舶2.9萬艘次，旅客139.3萬人次，過機貨運量1811.2萬噸，充分發揮了快速過壩通道作用。

▲湖北興山縣峽口鎮普安村白茶基地，村民在采茶。昭君白茶已成為當地重要農產品品牌。

保障改善民生——

促進三峽移民安居樂業

“這是一條發展致富路。”湖北省興山縣古夫鎮深渡河村黨支部書記萬偉，站在被網友稱為“最美水上公路”的最佳觀景台上，向記者講述村子這些年的變化。

深渡河村屬三峽庫區淹沒區，在2014年前，因為坐落於大山深處、交通不便，村民們追求發展、富裕的步伐走得很艱難。

如今，通過三峽後續工作的落實，這條新建的“最美水上公路”跨越高山河穀，將深渡河村與興山縣城、宜昌市區快速連接，小山村連上了大市場。

萬偉深有感觸地說，過去從村裏到縣城，要先乘船再換車，現在開車隻要15分鍾，村裏種植的柑橘、櫻桃、李子等農產品都賣上了好價錢。

三峽工程建設期間，三峽庫區超過百萬居民完成了搬遷，移民安置工作一直是工程的核心。國家領導人也始終關注這些為三峽工程作出貢獻的群體，多次指出要讓移民搬得出、穩得住、能發展、可致富，真正讓移民安居樂業。

2009年，如期完成三峽工程初步設計任務以後，為確保三峽工程長期安全運行和持續發揮綜合效益，更多更好地造福廣大人民群眾，國務院於2011年批準實施《三峽後續工作規劃》，投資規模達1238億元。

規劃實施階段性評估認為，三峽後續工作有力促進了三峽移民安穩致富和庫區經濟社會發展，維護了三峽庫區生態安全和地質安全，保障了三峽工程運行安全和持續發揮巨大綜合效益。

興山縣水利局局長甘勇告訴記者，得益於三峽後續工作的支持，興山縣建成了水上公路、馬麥隧道、峽口港等重大交通工程，以及城集鎮供水工程、農村灌溉工程等一批公共服務設施配套工程。

劈山跨壑開新路，汩汩清流潤心田。

如今，秭歸長江公路大橋、白家河水庫、巴東縣巴野公路……在三峽庫區，因為三峽後續工作扶持的通水、通路等基礎設施改善而帶來的變化比比皆是，一批重大基礎設施和公共服務設施相繼投入使用，庫區移民的獲得感、幸福感、安全感不斷增強。

今日三峽，不僅是中國水利工程的豐碑，更是中國全麵推動綠色發展、實現可持續發展的生動實踐。三峽工程讓長江流域經濟帶發展步入快車道，讓水利資源造福更多人民，為實現中華民族偉大複興增添持久的動力……

（《民生周刊》全媒體記者 郭鵬 暢婉潔）