本網訊（靳懷堾? 陳鬆平? 龔國文? 唐東軍? 朱金華）今年是三峽集團成立30周年。30年來，特別是黨的十八大以來，三峽集團在黨中央、國務院堅強領導下，堅持和加強黨的全麵領導，加強黨的建設，不斷加快發展，深化改革，銳意進取，一代代三峽人艱苦奮鬥、忠誠報國，鑄就了三峽集團改革發展新輝煌，譜寫了清潔能源和長江生態環保事業發展新篇章。

在30年的卓絕奮鬥中，三峽人留下了大量具有標誌性和典型意義的文獻資料、建設生產用具與生活用品等物件，這些曆史物件凝聚著三峽人的心血與汗水、奮鬥與奉獻，見證了三峽集團奮進“兩翼齊飛”的強企之路，即日起三峽小微將開設“三峽信物”專欄，借助文字和影像，走進那一件件磨損、褪色甚至破舊的三峽信物，共尋三峽初心印跡，凝聚三十而立再出發的奮鬥力量。

視覺設計：魏小默 程向菁菁

引言

在三峽壩區右岸的三峽工程博物館裏，整整齊齊陳列著中國工程院院士、三峽工程設計總工程師、水利部長江水利委員會原總工程師鄭守仁的19本工作筆記。這些已經泛黃的筆記本，每本封皮上都有鄭守仁院士親手寫上的編號——1號至19號，時間跨度為1995年至2003年。這個時間跨度，正好跨越了三峽工程從動工興建到蓄水發電的建設時期。

本文攝影湯偉

筆記本上，常見粘在外麵的插頁式小紙條，上麵寫著紅色的提示字，如“骨料”“圍堰”“通航”等，本子裏麵詳細記錄著與三峽工程有關的會議內容及圍堰、混凝土澆築等技術資料。

鄭守仁的工作助理龔國文回憶道，每次參加與三峽工程有關的溝通會、協調會等會議時，鄭守仁都會隨身攜帶一本甚至幾本筆記本用於備查或者作記錄，並在會後及時把重要的技術問題進行整理記錄，重要的數據等信息專門記在最後幾頁，方便快速查閱。

這些筆記本，裏麵堆滿了數字、符號、示意圖，詳細整潔、樸實無華，外行人基本看不懂，“問題”“技術”之類的字眼非常多，但卻直觀、真實地記錄了三峽工程自1995年1月起全麵建設之後，到2003年三峽船閘通航、三峽電站首批機組發電過程中遇到的眾多困難與挑戰，算得上是“微縮版的三峽工程建設史”。

下麵擷取的，僅是其中的一些片斷。

大江截流 截斷滔滔江水

“三峽截流水深最大、流量大，但分流條件好。治理江河是係統工程，（借鑒）國外治理江河的啟示、江河的經驗，從長計議。”

這是1997年4月17日鄭守仁在筆記本上寫的一段話。近7個月後，長江三峽工程上下遊圍堰合龍成功，標誌著三峽水利樞紐一期工程建設順利完成。

左數第三人為鄭守仁
本文資料圖片由三峽傳媒提供

三峽工程作為世界上規模最大的水利工程，其體量的巨大、技術的複雜、工期的超長，對所有建設者而言，都是智慧、勇氣、意誌、擔當等全方位的考驗。三峽工程的大江截流與其他水電工程相比，綜合難度最大。它需要先在長江主河床上構築兩道圍堰，繼而修建三峽大壩和電站廠房，其規模之大、水電裝機容量之大、堪稱世界級超級工程。

三峽工程截流，也是繼葛洲壩之後的第二次大江截流，水深，流量大，拋投強度大，不許斷航。經過反複的水工試驗和研究計算，鄭守仁提出的“人造江底，深水變淺”平拋墊底方案被采納。

憶起那段崢嶸歲月，時任長江委宜昌前坪水工科研所總工的楊文俊仍難掩激動之情：“當時做大江截流預平拋墊底試驗那陣子，鄭總跑前坪試驗基地可勤了，有時白天，有時晚上。到了現場，盯著試驗看，常常一兩個小時不動窩。看過後，又跟現場的人員一塊分析平拋墊底到什麼程度才能有效減少堤頭坍塌的範圍和規模。我知道，他表麵平靜，其實心裏波濤洶湧，著急上火呀。”

在平拋墊底的過程中，鄭守仁隔三岔五就來工地現場指導，直到龍口段從“尖底釜”變成“平底鍋”。當然，平底鍋的外側還設有一道5米高的“大鍋沿”攔石坎，作用是在截流合龍時“打阻擊戰”，擋住拋投塊體溜走的去路。

1997年10月中旬，他幾次到截流施工現場，勘察“敵情”，研究對策。這天上午，正當鄭守仁聚精會神注視著堤頭進展情況時，危險悄悄逼近了。猛然間，他腳下的土石開始移動、沉陷，說時遲，那時快，跟在鄭守仁身後的同事猛地拉了他一把。就在鄭守仁的雙腳剛剛移開的刹那，“轟隆”一聲悶響，堤頭的土石堆積物大麵積塌陷，迅速墜向江底……大家無不驚出了一身冷汗。

1997年11月8日，兩道長堤力鎖大江，截流圓滿成功。

在這曆史性時刻，鄭守仁戴著白色安全帽和幾位同事衝在截流的最前沿。雖然在截流之前做了大量的試驗，有了充分的準備，但畢竟不是真刀真槍的實戰，特別是戧堤進占，如果出現堤頭坍塌等問題，必須隨時應急處置。

當大江截流勝利的歡呼聲、祝捷的鞭炮聲響成一片時，鄭守仁一語不發，任憑臉上熱淚縱橫……

夏天“吃冰棍”? 冬天“蓋棉被”

“參加三峽工程建設的各工程局，對水電工程建設都（會）是經驗。不要出蜂窩狗洞。大壩砼麵也很光滑、質量要一流。一流工程首先是質量一流。發現質量問題要推倒重來。”

這是1999年10月8日鄭守仁在筆記本上寫的一段話。當時，三峽二期工程進入關鍵時刻，混凝土施工達到了高潮。就在上一年即1998年，尚在施工中的三峽工程憑借一流的混凝土澆築質量，經受住了特大洪水的考驗。

“設計是工程的靈魂”。三峽工程每一項重大設計、每一個重大技術難題的解決，都凝聚著鄭守仁及其團隊的智慧、心血和汗水。

三峽工程是世界上工程量最大的水利工程。三峽大壩為混凝土重力壩，大壩及船閘、電站廠房等主體建築土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆築量近2800萬立方米，鋼筋用了46萬多噸，是世界上混凝土澆築量最大的水利工程。大壩實際澆築最大高度為181米，有60層樓房那麼高。在大壩施工中，進度、效益都要服從質量，質量可以否決一切。

三峽工程建立了非常完善的質量保證體係。質量驗收合格率100％，對於一般工程來說，這已是不錯了。但在三峽，合格已不是標準，優良率才是考核的標準，經得起曆史檢驗才是三峽大壩質量追求的目標。早在1995年10月，中堡島進行的縱向圍堰開挖基本完成，即將開始混凝土澆築，圍堰壩身段既是右岸縱向圍堰的一部分，也是三峽大壩的擋水壩段之一。經檢查後發現基岩麵上囊狀風化發育，需要繼續加深開挖。經二次開挖後，風化囊基本被挖除，但開挖麵起伏差明顯增大，達不到規範的要求。設計人員要求施工單位對不符合規範要求的部分進行填塘處理，同時明確表示，該工程單元質量等級隻能評為“合格”。這引起了部分參建方的不滿，認為完全是小題大做，直奔鄭守仁的辦公室去告狀，但被鄭守仁回絕。有了鄭總撐腰，全體設計人員，特別是年輕同誌，對工程質量更加精益求精堅持原則。

大體積混凝土溫控防裂是世界性難題，裂縫是混凝土壩的常見病。鄭守仁帶領設計和科研團隊，對裂縫的成因、危害和發展趨勢進行了深入細致的研究，提出了壩麵長期保溫、個性化通水冷卻等一係列精細化措施和技術要求。

他要求施工人員保證混凝土出倉溫度不高於7攝氏度。夏天時，對混凝土中的石子用風冷卻，攪拌混凝土時用冰代水——俗稱“吃冰棍”；到了冬天，則要給新澆築混凝土“蓋棉被”，以免溫度過低影響質量。對於長期“曬太陽”的大壩上、下遊麵，則用聚苯乙烯泡沫板進行長期保溫。正是依靠“夏吃冰棒冬穿棉襖”這類嚴格的溫控技術和工藝創新，三峽大壩的建設者攻克了高溫季節不宜大規模澆築混凝土的工程難題。

早在一期土石圍堰熱火朝天建設的時候，人們發現，一段時間以來，鄭守仁經常把一期縱向碾壓混凝土圍堰初步設計圖紙鋪展在辦公桌上，看了一遍又一遍，還不時在紙上寫寫算算。了解鄭守仁脾氣秉性的人說：“看樣子，咱們的鄭總是對縱向碾壓混凝土圍堰的優化設計有了新想法。不信，大家等著瞧。”

幾天後的一個晚上，現場設計問題討論會專門研究一期縱向碾壓混凝土的優化設計問題。鄭守仁指著掛在牆上的設計圖紙說：“我看縱向混凝土圍堰的設計還有優化的空間，你們看上縱段這個弧形彎度是不是不夠，改為橢圓形是不是更好些？這樣能縮短圍堰的長度，省工省料。當然，有個重要前提是必須能滿足明渠泄洪及通航水流條件和保護一期上遊橫向土石圍堰坡腳防衝要求。”

大家討論後，認為確有優化設計的空間。經過多次水工模型試驗，計算結果出來了，鄭守仁拍板：將縱向碾壓混凝土圍堰上縱段弧形優化為橢圓形，長度縮短50米。一期混凝土縱向圍堰告竣後，優化設計的效果顯現了：較初步設計提出的方案節省混凝土24萬立方米，節省投資數千萬元。

之後，二期混凝土左導牆節省混凝土16萬立方米，三期上遊土石圍揠節省土石方10多萬立方米……據不完全統計，僅主體工程混凝土工程一項，經優化設計節省下來的混凝土合計達100多萬立方米，為國家節約投資3億多元。

翻開筆記本看到：

2002年12月27日，鄭守仁參加三峽工程建設管理協調會，記下了瀝青混凝土心牆的溫度控製要求，專門寫了不能墨守成規、按老規範來。他在這段話的下方還特地劃了橫線，作了突出顯示。

2003年12月10日，上午他討論了右岸廠壩混凝土施工問題，下午檢查了導流底孔汛後情況，當晚又開會討論基礎處理有關問題。他寫道：對導流洞進口預應力錨索隻做X束。他在“帷幕灌漿等技術”下方專門劃了橫線，旁邊的“設計”字眼下方還用紅筆劃了線。

從2003年到2006年的4年間，三峽右岸大壩澆築了400多萬立方米的混凝土，但壩體沒有發現一條裂縫，打破了混凝土大壩“無壩不裂”的“魔咒”。2006年5月20日，三峽大壩全線到頂慶祝會上，兩院院士、國務院三峽工程質量檢查專家組組長潘家錚對中外記者宣布：三峽三期工程中所施工的右岸大壩是一座沒有裂縫的大壩。三峽建設者們譜寫了世界壩工史上的新篇章，創造了建築史上的奇跡！

挑戰岩土工程界的“哥德巴赫猜想”

“我們肩負的責任重於泰山。我們要不負重托，堅持高標準、高質量、高效率，認真做好今後的各項工作，向國家、人民和曆史負責，最終給人民交出圓滿的答卷。”

這是2003年6月16日鄭守仁在筆記本上寫的一段話。那一天，三峽雙線五級船閘試通航，這是三峽工程建設取得的又一項重大成果。

三峽船閘，1600多米長的主體結構段全部夾在兩麵高高的陡坡之間。也就是說，由於船閘上下遊水位落差達113米，修建船閘要在花崗岩山體中切出一道最大深度為176米的高邊坡。特別是二期工程，要在花崗岩層麵進行閘室直立牆的開挖，最大坡高達60多米，形成了高邊坡下的高陡坡。如何保持高邊坡岩體內的穩定和控製高邊坡的變形，是一項世界級難題。

高邊坡是指高度超過30米的岩質邊坡或者高度超過20米的土質邊坡。邊坡的穩定性評價和邊坡處理方法，當時號稱岩土工程界的“哥德巴赫猜想”，難度之大，令人望而卻步。而三峽船閘，就是從左岸山體中硬生生鑿出來的，更是麵臨著超高邊坡的嚴峻挑戰。

鄭守仁深知，三峽船閘建設的高邊坡是否安全穩定事關工程的成敗，必須慎之又慎，不能有絲毫的馬虎和僥幸。

在船閘高邊坡設計中，他提出增設鎖口錨杆加固坡頂，以提高邊坡穩定安全裕度的意見。

他還格外重視船閘建設中高邊坡不穩定塊體的處理事宜，及時調兵遣將，跟進解決閘室開挖過程中出現的技術問題。

作為世界首座采用“全襯砌式”新型結構的雙線五級特高水頭的大型船閘，三峽船閘屢遇受高邊坡問題的困擾。

鄭守仁和技術團隊多次召開技術討論會，冀望通過大家的經驗智慧製伏高邊坡開挖中的這隻大個頭的攔路虎。他綜合大家的意見，提出將原來的“全麵係統錨固支護”改為 “馬道鎖口中與塊體錨固支護相結合”，這樣既可以節約成本，又能加快施工進度。

付諸實施後，效果立竿見影，很快改變了船閘施工滯後的局麵。

為了給施工方提供可操作的技術服務，鄭守仁決定成立現場支護設計小組。三年多的時間，支護小組共處理100立方米以上的不穩定塊體700多個，為船閘牆體開挖闖過最艱難最危險的時段立下了汗馬功勞，創造了零傷亡的安全生產紀錄。

施工期間鄭守仁再忙，也會抽時間到現場。船閘進入直立邊坡開挖的關鍵時期，他到現場的頻次更多了。遇到問題，就與大家共同研究處理方案。年過六旬的鄭守仁常常與中青年工程技術人員一樣，爬高坡、鑽隧洞、攀登腳手架……

從1994年4月開始，經過五年的開挖，三峽船閘的總開挖量約4000萬立方米。建設者們在28萬平方米的山坡上，利用錨杆及錨索對高邊坡進行支護加固，共布置預應力錨索4000多束，各種錨杆超30萬根，高邊坡錨固量為世界之最。監測結果表明，船閘邊坡山體岩石穩定，符合設計要求，為建成通航奠定了堅實的基礎。

三峽壩區18平方米的宿舍住了27年

“我們肩負的責任重於泰山。我們要不負重托，堅持高標準、高質量、高效率，認真做好今後的各種工作。（保持）謙虛謹慎、艱苦奮鬥的優良作風。”

這是2003年6月16日鄭守仁在筆記本上寫的一段話。工作上，他堅持“高標準”；日常生活上，他卻是“低標準”。對於衣食住行，鄭守仁沒心思也顧不上講究。

從參加工作那天起，他吃飯的地方主要是工地的食堂。“柴米油鹽”在鄭守仁、高黛安夫婦的生活詞典裏幾乎見不到。在工地，鄭守仁天天吃食堂。為了買飯不用排隊，他就晚去，經常是最後一個，食堂的工作人員見他打了飯，便可以收工了。有時食堂沒菜了，他就要碗麵條或兩個饅頭，就著鹹菜對付一頓。平時出差在外，鄭守仁不喜歡吃桌餐，怕耽誤時間。他喜歡會議的自助餐，如果沒有自助餐，就吃些麵包、餅幹或泡碗方便麵湊合一頓。

一年四季，鄭守仁幾乎是工作服不離身。早年間腳下穿的多是膠鞋，後來穿旅遊鞋或圓口布鞋。在工地上，要在泥裏水裏摸爬滾打，安全帽、工作服、長筒膠靴是標配，多年來不曾改變。一年四季留的都是平頭，說是為了理發方便，節省時間。一件防寒服一穿就是十幾年，不壞不換。毛衣穿出洞來，讓人補一下，繼續穿。

鄭守仁夫婦從年輕到老，一直輾轉奔波於各個水利188體育官網app 工程建設工地，住在簡陋的工棚或單間宿舍裏。建設三峽期間，夫婦倆常住工地的單間宿舍。27個年頭，27個春節，他都是在三峽工地過的。

鄭守仁的出行，多靠兩隻腳，常年在工地上奔忙的快節奏，練就了他大步流星的本領，腳下生風，一般人得緊攆甚至一路小跑才能跟得上。

在三峽工地的27年中，鄭守仁身為院士，生活異常簡樸。他榮獲多項省部級以上獎項，獎金累計近160萬元，可他一分錢也沒有裝進自己腰包，分別捐給了汶川地震、湖南雪災等地災區，還有中國青少年發展基金會，長江水利委員會的困難職工等。

熟悉鄭守仁的同誌說，鄭守仁的生活中幾乎沒有任何愛好，工作就是他的最愛。把工作當成日子過的鄭守仁，他的生活不免單調和枯燥，但未嚐沒有豐富和樂趣。

2001年4月8日，鄭守仁在筆記本中寫道：“能直接參加三峽工程建設是畢生的榮幸。我一定竭盡全力，與全體建設者一道，精心設計、精心施工，共同努力，把三峽工程建成世界一流工程，為偉大祖國爭光，為中華民族爭氣。”

後記

回首那些熱火朝天的施工歲月，在三峽壩區一間普通的房間裏，鄭守仁在為工程難題尋覓良方，一筆一劃記錄下他的所見所聞、所思所悟，普通的筆記本寫了一本又一本。這間18平方米的宿舍，成了這19本工作筆記誕生的主要空間。

19本工作筆記，“微縮版的三峽工程建設史”。字字句句見證一位水利科技工作者的大愛，丹心鑄造“國之重器”。

19本工作筆記，是“長江之子”鄭守仁院士畢生心血的濃縮，更是三峽精神的曆史見證。

人物小傳

鄭守仁（1940—2020），水利水電工程專家，中共黨員，1997年當選為中國工程院院士，被譽為“長江之子”。從事水利工程設計57年，先後負責烏江渡、葛洲壩導截流設計、隔河岩現場全過程設計，1994年以來負責三峽工程設計工作，主持三峽工程單項技術設計、招標設計、施工圖設計，為我國水利188體育官網app 和促進科學技術進步做出重大貢獻。榮獲國家科學技術進步獎特等獎和一等獎各1項、二等獎2項，國家優秀設計金獎2項、銀獎1項。2004年獲何梁何利基金科學與技術進步獎，2017年獲國際大壩委員會終身成就獎。

編輯：喻清卿 李雷 降瑞嬌