三峽船閘人字門是目前國內乃至世界上最大的人字門，其設計結構複雜，技術先進，施工難度大。三峽建設者采取一係列 創新工藝，實現了超大型人字門製造安裝技術的突破。圖為三峽人字門。黃正平攝

三峽工程是代表當今世界水利建築最高技術水平的創新工程。三峽工程的科研工作超過50年，全國先後有數百家大專院校和科研機構參與其中，參加研究和建設的科技人員上萬人次，三峽工程凝聚著我國幾代科技工作者的心血和智慧。科技創新不僅解決了三峽工程自身麵臨的一係列難題，也促進三峽工程攀上了世界水利188體育官網app 的世界高峰。

三峽工程擁有100多項“世界之最”。自1993年開工以來，三峽工程每年都有新技術、新工藝、新專利等創新成果誕生。據不完全統計，在三峽工程科技成果中，獲國家科技進步獎18項，獲省部級科技進步獎200多項，申請專利700多項，並建立了100多項高於國頒和部頒標準的工程質量和技術標準。

三峽工程兩次截斷長江，標誌著我國河道截流技術已躋身世界領先地位。兩次截流的流量、落差、流速三項關鍵水力學指標，與世界上單項水力學指標最高的一些截流工程比較都比較高，其綜合困難程度在世界截流史上罕見。兩次截流，是兩座世界水電施工史上的豐碑。三峽工程大江截流設計及施工技術研究與工程實踐獲得了國家科技進步一等獎。

大壩混凝土快速施工技術是三峽工程集成創新的一個典型範例，也是大壩混凝土澆築的一場工藝革命。三峽主體工程混凝土總量達2800萬立方米，工程量大，施工強度高，質量要求嚴。經多次調研、論證，中國三峽總公司決定引進國外最先進的大壩澆築專用設備——塔帶機，確定了以塔帶機連續澆築為主、以大型門塔機和纜機為輔的混凝土澆築方案，創新並總結出了一整套保證質量的施工工藝：克服了骨料分離的難點，成功地用塔帶機澆築四級配混凝土；由於塔帶機不宜輸送砂漿，成功研究出“軟著陸”替代方案……借助這一套工藝，三峽建設者在連續三年刷新世界混凝土年澆築量記錄的同時，保證了大壩混凝土質量總體良好。

大體積混凝土溫控防裂是大壩施工的又一重點與難點。三峽工程在這個世界水電工程的老大難問題上取得了突破性進展：首創了混凝土骨料二次風冷技術。盛夏時將拌和樓生產出的混凝土全部預冷到7℃，並對高標號混凝土進行“個性化”通水冷卻，較好地控製了混凝土最高溫度；低溫季節采用保溫性能優良的聚苯乙烯板進行大壩表麵的永久保溫；創造性地製訂出“天氣、溫度控製、間歇期”三項預警製度，保證了混凝土溫控各個環節的質量。在第三階段的工程施工中，右岸大壩沒有出現一條裂縫，創造了世界水電工程界的奇跡。

縱觀三峽工程，科技創新的光芒隨處可見。泄洪、發電、通航三大建築物的科學布置，有效地解決了河床寬度不足的難題。三峽建設者采用開挖、加固、防滲、排水等綜合技術，可靠地解決了船閘高邊坡的穩定與變形問題。在圍堰防滲施工中，引進了國際最先進的防滲牆設備，結合自行開發的新設備與新工藝，探索出世界領先水平的水下防滲施工技術。通過10多年努力，成功開發出在國際工程項目管理領域處於領先水平、具有自主知識產權的“三峽工程管理信息係統”和“電廠運行管理信息係統”等等。(三峽工程報記者向陽)

在大壩混凝土澆築過程中，建設者采用成套先進的混凝土快速施工新技術，選定以塔帶機為主，輔以高架門、塔機和纜機的綜合施工方案，創造了混凝土年澆築量連續3年超過400萬立方米的世界紀錄。圖為大壩混凝土澆築現場。黃正平攝

在圍堰防滲施工中，三峽建設者引進了國際最先進的防滲牆設備，結合自行開發的新設備與新工藝，探索出世界領 先水平的水下防滲施工技術。圖為三峽工程二期圍堰防滲牆夜間施工現場。黃正平攝

三峽工程截流施工最突出的難點是由水深引起的大規模堤頭坍塌，以及由此而引發的堤頭安全進占問題，為保障截流 安全，建設者在施工中采取了平拋墊底等一係列工程措施，取得了良好效果。圖為平拋墊底施工現場。黃正平攝

1997年11月8日，三峽工程實現大江截流；2002年11月6日，三峽工程導流明渠截流成功。三峽工程兩次截斷長江，表明 我國的截流技術世界領先。圖為大江截流現場。黃正平攝

為確保船閘永久正常運行，三峽建設者使用了4300多根錨索、10萬多根錨杆，把山體和邊坡緊緊固定在一 起，取得了岩體錨固技術的重大突破。圖為三峽船閘錨索、錨杆施工現場。黃正平攝