在這種背景下，1980年7月11日，中共中央副主席、國務院副總理、全國政協主席鄧小平在湖北省委第一書記陳丕顯、四川省省長魯大東、長江流域規劃辦公室副主任魏廷琤等人的陪同下，乘東方紅32號輪從重慶順江東下，視察了擬建的三峽大壩壩址和正在興建的葛洲壩工程。

▲1980年7月12日，鄧小平在施工中的葛洲壩視察

從重慶到宜昌的一路，是鄧小平心平氣和、耐心傾聽的一路，也是爭上論下、各抒己見的一路。魯大東因移民任務太大等原因堅決不同意修三峽大壩；陳丕顯和魏廷琤據理力爭，堅決主張上大壩。三位領導進行了三次大辯論，鄧小平一直耐心聽取他們的意見，就是不表態。他風趣地說："四川'反對派'，湖北'堅決派'，你們的意見我都聽明白了。"

鄧小平還關切地問水電專家魏廷琤，有人說三峽水庫修建以後，通過水庫下來的水變冷了，長江下遊連水稻和棉花也不長了，魚也沒有了。究竟有沒有這回事？魏廷琤回答說：長江通過水庫下泄的水量年平均為4510億立方米，而三峽水庫的庫容隻有年過水量的8％，會不斷進行交換，水溫變化不大，不影響農業和漁業。魏廷琤以丹江口水庫為例，詳細加以說明，說：漢江上的丹江口水庫年過水量為380億立方米，而水庫庫容為年過水量的二分之一，因而水庫蓄水後水體交換時間較長。即使如此，經水庫下泄的水溫較建庫前變化也不大，漢江中下遊的水稻、棉花都長得很好，對漁業影響並不大。鄧小平聽後說，長江中下遊是魚米之鄉，物產豐富，一定要注意保護好環境。

▲1980年7月12日，鄧小平在葛洲壩二號船閘施工現場聽取彙報

魏廷琤接著又向鄧小平彙報了三峽工程研究的經過、工程規劃設計、施工方案、設備製造、資金籌集等問題。當彙報到當年周總理確定先建葛洲壩工程為三峽工程作實戰準備時，鄧小平表示讚成，並指出葛洲壩建設過程中所取得的經驗一定要很好地應用到三峽工程上。

當船行經瞿塘峽進口時，鄧小平見兩岸山勢陡峻、江麵很窄，問魏廷琤為什麼壩址不選在這裏，而要選在下遊？魏廷琤說，三峽工程泄洪流量很大,水電站廠房很長，還要布置通航船閘，而瞿塘峽進口處很難布置。同時，全長200公裏的三峽河段落差比較集中，是三峽水庫的重要組成部分，丟掉了這一段，防洪和發電效益將大為降低，壩址地質條件不好，三峽河段航道也不能得到根本改善，因而不宜選在此地。

船行進到三峽深處，鄧小平又將魏廷琤叫到船頭會議室，一邊觀看兩岸，一邊談三峽工程建設問題。鄧小平詳細詢問了大壩、電廠、船閘的設計，並和國內外已達到的水平進行比較。他對設計所依據的基本資料包括水文、地質各種試驗研究成果以及國內外大型水壩建設中發生過的一些重大問題也都做了了解，特別是和葛洲壩工程的對比詢問得更為詳細。他還特別問到，三峽工程會不會出現黃河三門峽工程出現過的泥沙淤積問題。魏廷琤把他所知的情況向鄧小平作了詳細彙報。鄧小平還問到三峽工程資金籌集問題。魏廷琤提出可用葛洲壩發電收入作為三峽建設資金，如果每度電0.1元，葛洲壩年發電160億度，可得16億元。

▲1980年7月12日，鄧小平在葛洲壩施工現場視察

7月12日，船到西陵峽中的宜昌縣三鬥坪，鄧小平健步走出船艙，要求放慢航速，他站在船舷旁，拿著望遠鏡，仔細觀察擬議中的三峽大壩壩址中堡島及南北兩岸的三鬥坪和樂天溪鎮的地形地貌，還不時發出讚歎。魏廷琤站在鄧小平旁邊，不停地向他介紹有關三峽大壩的情況。下午，船靠宜昌市葛洲壩工程專用碼頭，鄧小平不顧7月的炎熱和旅途的勞累，在陳丕顯等的陪同下，走進葛洲壩工程電動模型室。葛洲壩工程局局長廉榮祿向鄧小平彙報了樞紐布置和工程進展情況。鄧小平注視著工程電動模型，認真聽取彙報。

接著，鄧小平來到正在緊張施工的葛洲壩二江電站廠房、三江防淤堤，還下到低於江麵20餘米的3號船閘閘室底部，考察了正在施工安裝的閘門。在3號船閘，鄧小平問道："是今年12月截流吧？"廉榮祿說："這是我們的心願。"在二江電廠，鄧小平問："發這麼多電，相當於多少煤？"魏廷琤答："折700萬噸標準煤。""發電是明年7月1日吧？"鄧小平又問，廉榮祿回答："是的。"他指示現在工地的各項設施以及機械設備將來凡是能用於三峽的都要用上，那時不要再重複搞一套，要注意勤儉節約，不要浪費。

在葛洲壩參觀時，施工的同誌彙報了工程施工情況，鄧小平參觀後比較滿意。隨後，鄧小平乘麵包車繞宜昌市區一圈，觀看了市容市貌，縱覽了宜昌建設，並對同行的同誌說，隨著大工程的興建，宜昌會有大發展。離宜前，他還接見了宜昌地、市、縣、軍分區和葛洲壩工程局的負責人並合影。

在視察葛洲壩工程後，鄧小平乘船順流而下到荊江大堤，視察了沿江的防洪情況。當年正值湖北普降大雨，防洪防汛任務較大。他對荊江兩岸1500萬人口、2300萬畝良田處於荊江洪水嚴重威脅之下十分關注。他對當時所采取的防洪除澇措施做了詳細了解。他對三峽水庫調節長江洪水的功效十分注意，對於兩岸分洪區的安全措施也十分關注。他對長江流域規劃辦公室的同誌說，長江兩岸的防洪問題要十分重視，一點也不能馬虎。鄧小平對修建三峽工程後船隻航行有無影響也很關注。當他了解到修建三峽大壩以後航運不致受到阻礙，而有利方麵是主要的，放了心。

鄧小平到武漢後，黨中央、國務院及有關部門的負責同誌也專程從北京趕到武漢，研究三峽工程問題。在會上，鄧小平指出：此行看了長江三峽工程，聽了彙報，了解到長江水運運量不大，長江中下遊兩岸防洪問題很嚴重，洪水淹到哪裏，哪裏要倒黴，人民要遭殃，同時，長江兩岸物產豐富經濟發達，三峽大壩建成以後航運問題可以解決，三峽工程可發大量的電，可促進這些地區的經濟發展，環境影響問題也可以解決。他認為：建設三峽工程效益很大，輕率否定搞三峽不好。請黨中央、國務院及有關部門的負責同誌回北京後抓緊研究。

此後，三峽工程按照鄧小平這次視察的思路進一步論證和組織實施。三峽工程的最終上馬，1994年12月14日的正式開工，鄧小平的決策起了關鍵作用。正如原長江水利委員會主任、國務院三峽建設委員會委員魏廷琤所說："三峽工程上馬，主要是鄧小平起了決定作用。"的確，沒有鄧小平，就沒有今天的三峽工程。

值此小平同誌誕辰110周年和三峽工程全麵竣工驗收之際，謹以此文向小平同誌致以崇高敬意和無限緬懷！◎