2015年，高壩通航工程專業委員會在188BETApp 的指導下、在掛靠單位——南京水利科學研究院支持下，團結廣大會員，積極貫徹落實黨的十八大及十八屆五中全會精神，深入學習習近平總書記和李克強總理關於水電水運係列重要講話精神，堅持正確的辦會方向，緊緊圍繞高壩通航工作實際，開拓創新，紮實工作，取得了一定成績。現將2015年工作總結以及2016年工作安排如下。

一、2015年的主要工作

1、組織、協辦和參加各類學術交流活動

2015年12月11日，第十三次全國通航建築物學術交流會於在南京隆重舉行，來自國內水力發電、內河通航工程領域的知名專家、學者80餘人參加了此次會議。本次會議由188BETApp 高壩通航工程專業委員會主辦，專委會掛靠單位南京水利科學研究院承辦，通航建築物建設技術交通行業重點實驗室協辦。

11日上午，會議開幕式由第五屆高壩通航工程專業委員會副主任委員兼秘書長宣國祥教高主持，專委會主任委員、南京水利科學研究院副院長李雲教高作通航專委會近幾年工作總結和今後工作要點的主旨報告。交通運輸部科教司原副司長、中國工程建設標準化委員會水運專業委員會主任委員、專委會顧問委員仉伯強巡視員蒞臨會議指導。

開幕式之後，長江勘測規劃設計研究院院長、專委會副主任委員鈕新強院士，中交水運規劃設計院有限公司副院長、總工、專委會副主任委員吳澎設計大師，通航建築物建設技術交通行業重點實驗室主任、專委會副主任委員胡亞安教高、廣西西江開發投資集團有限公司總經理、專委會副主任委員覃業傳教高、中國電建集團中南勘測設計研究院黃文利教高、長江勘測規劃設計研究院陳小虎高工，天津水運工程科學研究院孟祥瑋研究員、重慶交通大學陳明棟研究員應邀分別作了"長江黃金水道建設關鍵問題與對策"、"船舶在船閘和引航道內的性能——PIANC WG155報告介紹"、"景洪水力式升船機研究與實踐"、"長洲三線四線船閘工程創新點與關鍵技術"、"構皮灘水電站通航建築物設計"、"金沙江向家壩水電站、紅水河龍灘水電站垂直升船機簡介"、"船閘中間渠道通航水流條件模型試驗"、"通航建築物建設中需要重視的問題"的專題學術報告。學術報告分別由重慶交通大學副校長、專委會副主任委員王平義教授及長江勘測規劃設計研究院、專委會副秘書長童迪教高主持。本次學術交流會也是我院80周年院慶係列學術活動之一，精彩的學術報告使與會人員了解到內河通航領域的發展趨勢和前沿動態以及行業發展的新需求和新任務。11日下午，會議組織與會代表考察了南京水利科學研究院鐵心橋試驗基地及南京市蕪申運河楊家灣船閘。

2015年5月4-5日，依托南京水利科學研究院建設的國家能源水電工程安全與環境技術研發中心與依托中國電力建設集團建設的國家能源水電工程技術研發中心聯合舉辦的水電工程建設技術研討會在南科院召開。中國電力建設集團有限公司董事長、總經理、黨委副書記晏誌勇，南京水利科學研究院院長、黨委書記張建雲院士出席會議並講話。中國電力建設集團有限公司總工程師、國家能源水電工程技術研發中心主任周建平，集團科技部副主任黃曉輝，水電水利規劃設計總院院長鄭聲安、副總工程師錢鋼糧，中國電建集團北京院總經理郝榮國、總工程師呂明治，華東院總經理張春生、總工程師吳關葉，西北院總經理廖元慶、總工程師姚栓喜，中南院總經理馮樹榮、副總經理兼總工程師羅俊軍，成都院總經理章建躍、副總經理兼總工程師王仁坤，昆明院副總經理兼總工程師張宗亮，貴陽院總經理潘繼錄、副總經理兼總工程師範福平，以及南科院副院長蔡躍波、陳生水，副院長、國家能源水電工程安全與環境技術研發中心主任李雲，副院長戴濟群等領導出席了本次研討會，200餘人參加了本次會議。會議上，專委會副主任委員胡亞安教高應邀作了"中國大型升船機研究進展"的學術報告。

2015年5月19日～21日，由188BETApp 承辦的2015國際水電大會在北京隆重召開。作為學會的下屬二級學會，專委會及掛靠單位南京水利科學研究院派代表參加了本次盛會，並與國內外嘉賓開展了廣泛的交流。

2015年5月29日～30日，由中國工程院主辦，中國工程院土木、水利與建築工程學部和南京水利科學研究院等單位共同承辦的"水安全與可持續發展國際工程科技發展戰略高端論壇"在南京隆重召開。水利部陳雷部長出席論壇並做了題為"構建國家水安全保障體係，促進經濟社會可持續發展"的主旨報告。中國工程院劉旭副院長代表主辦單位致辭。江蘇省委常委、副省長徐鳴出席論壇並講話。來自國內外有關科研機構、大學、水利水電工程勘測設計單位和管理部門的領導和專家，共計500餘人參加了會議。專委會協辦了本次會議，並積極組織相關代表參加大會。

2015年11月18日～20日，2015中國水博覽會暨第十屆中國（國際）水務高峰論壇於在北京中國國際展覽中心隆重舉辦。南京水利科學研究院院長張建雲院士率領南科院代表團參加了本次博覽會水利發展成就展區展示，從學科發展、重大研究成果、科研平台建設、重大科研裝備、自主研發儀器設備、學會期刊等多個方麵宣傳展示了南科院建院80年來取得的科研成就。專委會相關成果亦得到了展示和宣傳，從而擴大了專委會的影響力。

2、積極參與國際合作研究

我國在通航工程科技創新與進步，也吸引了國外的學術組織和團體邀請國內專家參與國際航運領域成果總結及設計手冊等的編寫。

2011年，國際航運協會（PIANC）在原第29工作組（船閘設計工作組）的基礎之上，又成立了新的第155工作組（WG155），專門研究船舶在船閘閘室及引航道內的航行與停泊特性，專委會吳澎副主任委員、李君副秘書長應邀加入該工作組，同時也是工作組中僅有的兩位中國專家，並分別於2011年9月、2012年2月、2012年9月、2013年3月、2013年9月分別赴美國新奧爾良、荷蘭代爾夫特、法國裏昂、巴拿馬巴拿馬城、荷蘭馬斯特裏赫特參加了工作組的五次工作會議。目前，工作組報告《Ship Behaviour in Locks and Lock Approaches》已於2015年3月由國際航運協會正式出版。報告總結了國際內河通航船閘領域關於船舶在閘室及引航道的停泊及航行特性的研究成果，包括我國的相關設計規範、三峽船閘等典型工程研究成果等。這是繼2009年國際航運協會出版的《Innovations in Navigation Lock Design》一書之後，第二部有中國科研人員參與編寫的通航建築物領域的國際行業專著。

專委會在加強國內高壩通航研究的同時，注意抓住機遇走出去，開拓國際市場。近兩年來，承擔了湄公河老撾北本船閘、薩拉康船閘及魚道、坡諾樞紐及船閘、烏幹達白尼羅河卡魯瑪水電站魚道等工程項目的設計、科研工作。針對即將開始建設的與巴拿馬運河媲美的尼加拉瓜運河，專委會成員單位齊心共力，積極溝通，努力承擔尼加拉瓜運河巨型省水船閘的科研項目。

通過推薦組織專委會成員加入國際航運協會專業工作組，以及積極承擔國外通航工程項目，不但擴大了我國高壩通航研究創新成果在世界範圍內的影響力，同時促進了國內外的合作交流，為今後我國水運事業走向世界搭建了橋梁。

3、重視成果凝練，積極申報各級獎項

近十幾年來，我國高壩通航事業迅猛發展，極大地促進了設計科研的進步，提出並應用了一大批具有自主知識產權的創新技術和成果。近年來，通航專委會十分重視科研成果的凝練，並組織相關成員單位積極申報各級獎項。

專委會成員單位長江三峽通航管理局"葛洲壩船閘大修關鍵技術及工程應用"及武漢理工大學"超大型船舶受限水域通航安全保障成套技術及應用"均獲2015年中國航海科技獎一等獎。成員單位重慶交通大學及南京水利科學研究院"船閘輸水過程消能機理及船舶係纜力計算方法"、廣西壯族自治區港航管理局"西江多梯級、多線船閘聯合調度關鍵技術研究"均獲2015年中國航海科技獎二等獎。成員單位長江三峽通航管理局"《船閘檢修技術規程》製定"獲2015年中國航海科技獎三等獎。

此外，近兩年來專委會各成員單位還取得了多項國家發明專利、實用新型專利及軟件著作權。

4、強化人才隊伍建設，培養行業領軍人物

專委會一直注重高壩通航研究領域的人才隊伍建設，通過承擔國家級、省部級及其它重點工程科研項目，培養及鍛煉本行業的技術人才，形成了一支老中青結合的和諧創新團隊，同時也培養了數名本專業領域的領軍人物。

同時，專委會還委派20餘位科技人員分別赴美國、比利時、荷蘭、加拿大進修，了解國外通航建築物研究領域的最新進展。

5、群策群力，全心投入高壩通航科技研究

隨著我國水電和高壩通航的發展，工程設計和運行中一大批出現的新問題亟待解決，為此，通航專委會發動委員及成員單位，積極承擔內河航運關鍵性技術問題研究。

2014年至2015年，由專委會掛靠單位南京水利科學研究院牽頭，成員單位長江三峽通航管理局、武漢理工大學及中交水運規劃設計院參加的國務院三峽工程建設委員會立項的三峽後續工作規劃科技項目"三峽升船機通航與運行保障關鍵技術研究"正式啟動，該項目重點對三峽升船機通航效益發揮和通航安全保障的升船機適應性船型、升船機下遊引航道非恒定流特性及大水位變幅下船廂對接技術、船舶進出船廂水動力學、升船機運行維護保障以及升船機與船閘匹配運行等重大技術問題進行綜合研究，在保障船舶快速安全通過三峽升船機的前提下，充分挖掘升船機作為三峽樞紐快速過壩通道航運潛力，充分發揮升船機航運效益。2015年，開展了並完成了比尺為1:12的三峽升船機主體及下遊引航道局部物理模型試驗，以及比尺為1:80的三峽樞紐及下遊引航道物理模型試驗，並赴葛洲壩三號船閘開展原型調試，位升船機運行開展現場模擬試驗，目前，該項目已基本完成所有科研任務，並為已初步投入運行的三峽升船機運行安全提供了技術支撐。

此外，專委會相關成員單位還承擔了三峽第二通道、瀾滄江橄欖壩航電樞紐、贛江新幹航電樞紐、衢江紅船豆航電樞紐、黔江大藤峽船閘、西江長洲三線四線船閘、鬱江貴港二線船閘、湘江株洲二線船閘、湘江大源渡二線船閘、瀾滄江景洪升船機等一批重點內河通航工程的水力學研究工作，以及《航運樞紐設計規範》、《水運工程模擬技術規範》等7部行業標準的修編工作，這為促進我國內河航運的發展起到了極大的推動作用。

二、2016年的工作要點

1遵循國家水運和水電戰略發展方向，努力促進通航事業的發展

2011年，國務院發布了"關於加快內河水運發展的意見（國發[2011]2號）"，標誌著加快內河水運發展上升為國家戰略，成為綜合運輸體係建設的戰略重點。交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂在2016年全國交通運輸工作會議上所做的《堅持五大發展理念推進結構性改革為全麵建成小康社會當好先行》工作報告中，明確提出"麵對新常態下加快推進結構性改革的新要求，必須牢固樹立和貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念"，"2016年是全麵建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年。明年交通運輸工作要牢固樹立和貫徹落實五大發展理念，按照中央經濟工作會議部署，繼續大力推進"四個交通"建設，切實加強供給側結構性改革，著力推動交通運輸治理體係和治理能力現代化，著力推動綜合交通基礎設施加快成網，著力推動運輸服務提質增效升級，著力推動行業軟實力持續提升，努力實現"十三五"發展的良好開局。"

為此，專委會將已發展內河水運為己任，以實現"四個交通"為目標，堅持"五大發展理念"，繼續組織專委會成員積極投入到通航領域研究、設計與建設管理之中，充分發揮各成員及成員單位科技優勢，加強協作，聯合攻關，為通航事業發展貢獻力量，為我國水運和188體育官網app 添磚加瓦。

2搭建優良服務平台，促進通航領域科技創新

首先，加強和鞏固建言獻策平台。組織和協調好專委會委員認真研究我國通航領域在設計、建設和管理中遇到的熱點和難點問題，及時提出研究報告、谘詢意見和決策建議並及時報告國家有關部門，供決策是參考。

其次，繼續搭建好學術交流平台，大力促進通航領域科技創新。組織舉辦好高水平、高層次、高質量的大型學術研討交流活動，注意鼓勵多學科相互滲透，擴大多種形式的合作交流，加快通航領域科技創新步伐。進一步加強國際科技交流與合作，為世界各國相互學習交流通航領域的先進技術搭建國際平台，努力推進多方技術共享，不斷擴大中國在世界通航領域的影響。

3大力培育科技創新成果，培養內河通航科技人才

通航專委會將麵向國際通航科技發展前沿，麵向水運和188體育官網app 的要求，繼續加強實用性、前瞻性、基礎性和戰略性的科技創新研究，掌握一批核心技術，重視原創新和自主創新，努力做到擁有一批自主知識產權新技術。團結凝聚廣大本專業領域的科技工作者，不斷培養和造就具有國內外先進水平的行業技術專家和各類專門人才。

4完善專委會自身建設，提高服務水平

進一步完善專委會管理和運行機製，加強自身建設，打造高效精幹的工作團隊，全麵提高服務水平。逐步完善本專委會的官方網站，擴大專委會的影響力，增強專委會與其他相關行業部門間的交流。

2016.1.7

高壩通航工程專業委員會